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      幼兒腦發育專家建議:「讓孩子多活動自己的手,孩子的大腦才會聰明。」父母要儘量讓孩子的手發揮多種功能,也就是說,提升手作能力和促進智力發展是密切關聯的。在進入幼兒園前,幫助孩子學會熟練的使用剪刀、接觸多種藝術遊戲,在快樂學習中,使孩子的雙手更靈巧,想像力,觀察力、專注力、創造力大躍進。

      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:菊8開21*28cm
      頁數:80

      出版地:台灣

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    • 作者:幼福編輯部

      追蹤

    • 出版社:幼福文化

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      功能說明

    • 出版日:2014/7/1
    • 暢銷熱賣

      經典

    • ISBN:4715006445095
    • 語言:中文繁體
    • 適讀年齡:4~6歲適讀

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    中國時報【黃意涵╱台北報導】

    還記得台北市政府在今年2月期間,利用8天的春節連假,拆除忠孝橋引橋嗎?象徵全國公共工程最高榮譽的第16屆公共工程金質獎得獎名單出爐,這項由台北市工務局新建工程處主辦的「中正忠孝橋引橋拆除及周邊平面道路路型改善工程」獲得優等獎,深受好評。

    由行政院公共工程委員會舉辦的第16屆公共工程金質獎,今年全國共有51件工程參選,得獎工程計有特優3件、優等18件、佳作17件。北市府囊括土木及設施類等5項獎項,在土木類中更榮獲「特優」肯定,獲獎總件數及特優件數名列全國各地方縣市政府第一名。

    工務局長彭振聲表示,工務局主辦的4件工程,創下同一年度獲獎最多單位記錄,分別為新工處主辦的「中正忠孝橋引橋拆除及周邊平面道路路型改善工程」獲優等獎,公園路燈工程管理處主辦的「仙樹公園周邊邊坡整體改善工程」及「陽明公園一期更新工程」在「土木」類別中勇奪優等及佳作。在「設施」類別中,由衛生下水道工程處主辦的「內湖汙水處理廠二期工程」獲得佳作肯定。

    台北市副市長林欽榮表示,今年「公共工程品質優良獎」全國僅有3件「特優」工程入選,捷運工程局東區工程處辦理的新店十四張站「環狀線CF六四○區段標之CF六四三B子施工標工程」即為其一。

    彭振聲表示,獲得金質獎肯定的廠商,在次年獎勵期間可依工程會相關規定,享有一年或半年押標金、履約保證金或保固保證金減半的優惠;得獎紀錄也可納入履約實績,在參加機關工程採購招標評選時做為評分的參考。

    移植手術是提供器官衰竭末期病人治療的一種方式,能夠延續生命,改善未來生活品質。中央健保署昨(17)日表示,今年9月起調整多種器官移植手術的給付,其中「腎臟移植」手術支付點數調整為165,560點,為健保開辦時支付點數18,024點的9.2倍,心臟植入手術費用調整為307,965點,為較健保自開辦時支付點數122,400點的2.5倍。

    健保署醫務管理組專門委員陳真慧表示,為了合理反映醫院成本,光是器官保存液這項醫材,近年來價格就漲了一倍,由3000多元漲到6000多元。在調整到合理的支付標準後,希望能增加醫院投入器官移植的意願、鼓勵器官捐贈。

    根據器官移植登錄中心資料顯示,截至105年9月30日止,健保IC卡同意器官捐贈註記有318,519人,有效等待移植人數有8,793人,其中以等待腎臟移植為6,735人最多。

    以腎臟為例,台灣每10萬人口腎臟移植人數為15.2人,低於OECD平均36.4人、美國54.4人、加拿大46.3人,僅高於日本。陳真慧說,根據104年健保資料,洗腎病人每人每年平均醫療費用支出約60萬元,腎臟移植病人每人每年平均僅33萬。相關文獻指出,接受腎臟移植病患其生活品質優於接受透析治療,且長期而言,對於整體醫療費用是有減少。

    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    針對復興航空無預警停飛,中華民國旅行業品質保障協會昨(二十二)日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局,航空事務管不好,也從來不重視消費者權益;停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力,事後處理往往都是荒腔走板。

    品保協會指出,復興航空無預警宣布全部停航,單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線,統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人,加上國內外航線購票旅客等,受影響旅客預估達就五千人以上,整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然,旅客及旅行社措手不及,許多旅客既訂行程因此被迫取消,還有回程因復興停飛,沒有機位回台,旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位,導致旅客留滯國外,旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等,嚴重影響旅客安全及權益,造成旅客及旅行社額外支出,也引發社會人心不安。

    而昨天復興航空董事會通過解散公司,旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款,勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回;旅行社已支付大筆定金,也因復興航空公司宣布解散公司,退款之路遙遙無期,所衍生旅客與旅行社的損失如何解決,品保協會認為,民航局應有所作為。

    品保協會進一步表示,近幾年航空公司停飛事件頻傳,近期如華航空服人員罷工,威航停止營運,以及復興航空無預警停航,或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等,顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時,都是旅客與旅行社自行處理,無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局,到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益?而航空公司停航事件頻傳,也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力,事後的處理往往也都是荒腔走板,無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。

    以這次復興航空無預警停航事件來說,品保協會表示,民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客,甚至連召開因應處理的會議時,也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商,將專業人員及第一線的處理業者摒除在外,僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位,旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助,是不是就只能各憑本事然後自求多福呢?

    品保協會強烈要求,民航局應發揮主管機關的職責與擔當,除重罰影響旅客權益的航空公司外,當前之急,更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案,以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益,例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制,有效解決航空公司任意停飛,來保障所有旅客的權益。

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