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商品訊息描述

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【USB充電式智能LED薄型人體感應燈】

用電可不要浪費,不然再多發電廠也沒用,所以想要省能源,首選請您一定要入手USB充電式智能LED薄型人體感應燈搶購,採用人體+感光雙感應技術,不會造成用電的浪費,且多處都適用~

口碑

? 人體+感光雙重感應,便利您的生活

? 紅外線感應自動開燈,無感應後 15 秒自動關閉

? 1.2cm 超薄外觀,呈現北歐極簡設計風

? 感應距離最遠可至3公尺,感應角度水平 60 度/垂直 30 度

? USB 充電式設計,可連接多種設備供電

? 恆亮模式(ON),感應燈可當檯燈或手電筒使用

? 簡單安裝於各種場景,多方面用途

? 採高亮度 LED 芯片,平均使用壽命超過三萬小時

? 超低耗電量,節能減碳愛地球

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商品規格

品名:USB充電式智能LED薄型人體感應燈

產地:中國

型號:USB-LI-03

尺寸:約 15 x 3 x 1.2 cm (燈體尺寸)

充電線長:約 32 cm (含接頭)

感應角度:垂直30度/水平60度

感應距離:最遠 3M,2M內感應效果較佳 ※超過2M可能造成感應延遲3-5秒

開關模式:NO(恆亮)/0FF(關閉)/Auto(自動感應)

充電輸入:DC 5V/500mA

供電模式:內建可充電式鋰電池

亮度:80流明

LED 顆數:6顆

LED 壽命:30000小時以上

使用時間:連續使用 約 20小時 (依不同環境與使用狀況會有所不同)

充電時間:約 5.5 小時 (依不同充電形式會有所不同)

指示燈:充電中-紅燈;已飽電-藍燈

商品材質:高級塑料+LED燈片+電子元件

環境溫度:0℃~40℃

顏色:白色

重量:約 60 g

商品保固:三個月(非人為損壞)

配件內容:感應燈 x1、USB充電線 x1、泡棉雙面膠 x1、固定底座 x1、螺絲 x2

注意事項

.請勿靠近水源/火源,以免產品發生故障或損壞

.充電時指示燈亮起紅燈,充電約 5.5 小時即可充滿拔除(指示燈顯示藍燈)

.感應燈可感應距離最遠為 3M,2M 內感應效果較佳,若超過2M可能造成感應延遲 3-5 秒,屬正常現像

.在自動感應燈亮起後,無任何動作感應約 15 秒後自動熄滅

商品訊息特點

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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

花蓮縣光復鄉90歲的陳奶奶,2年前6個子女相繼過逝,常感到孤單失望。1年多前接受華山的服務後,和一群老夥伴們一同享受黃金暮年。華山21日邀長輩們參加感恩節美食饗宴,奶奶和老寶貝們特地錄製感恩回饋影片,大聲說出感動和感謝,並開心享用烤雞大餐,暖了懷也溫了心。

華山基金會昨日在花蓮縣光復鄉好地方休閒餐廳舉辦「感恩好食雞」美食饗宴,以香噴噴的烤雞代替感恩節火雞大餐;現場街頭藝人徐馨蕾以歌唱表演,帶動歡樂氣氛;緊接著播放華山長輩們所錄製的感恩短片,聽長輩們對於站長及善士們愛的宣言。

90歲得陳奶奶看到影片中的自己害羞的說:「好難得有機會可以向站長說謝謝呢!」光復鄉救國團會長陳錫俊及鳳林民防江進福中隊長一同在現場為愛發聲,希望邀請更多社會大眾來關懷偏鄉獨居長輩,一起來愛老人。

這場餐會充滿愛心與溫情,用在地溫度的烤雞替代了西方烤雞,每位長輩們都吃得好開心。華山基金會花蓮縣站長林敏表示,花蓮區目前服務近970位獨居長輩,沒有善心人士的幫助,華山站長們是無法在偏鄉做服務的。

年關將近,一年一度的年菜募集活動也已開跑,林敏說,希望用愛串聯各方力量,認助一份年菜600元讓獨老好過年,民眾可撥打愛心專線03-8311587電洽林小姐,誠摯邀請社會大眾伸出雙手,盼歲末冬日注入一股暖流。

(中央社記者林宏翰台北19日綜合報導)旅美棒球好手王建民預定12月初返台,他今天在美國接受電視熱銷台訪問時,談到經典賽的意願,「希望讓年輕球員有多一點機會」。

經典賽中華隊總教練郭泰源今天在台中對媒體表示,「我表達,身體如果允許的話,希望他來打這次的經典賽,如果身體沒有問題的話,機率滿高的」。郭泰源日前赴美,力邀王建民參賽。

王建民表示,春訓期間需要機會表現給教練團看,「能卡到一個位置在上面」,如果打經典賽可能就沒辦法參加春訓,教練缺少了解的機會,上大聯盟的機會可能變少。

電視台今天播出王建民在美國與兒子打球的畫面,休季期間享天倫之樂,並問到王建民對經典賽的看法。1051119

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬,面對交通部強硬取締,Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信,向總統蔡英文喊話,稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見,更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿,以「創新不能做為規避責任的藉口」為題,並指出 Uber 是否「以共享為名,行營業之實?此外,當 Uber 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?」

交通部回應 Uber 千字文全文內容如下:

創新不能做為規避責任的藉口

UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣,已有一段時間了,或許部分消費者及年輕族群,對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚,甚至認為政府為什麼那麼愛管?那麼守舊?國內產業百百種,絕大多數都是開放自由競爭的,如果政府樣樣拿來管,那也不必,但是對於直接影響到人民健康、安全的事業,政府是不得不管。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業,因為它涉及到基本民行安全與消費權益,所以必須仰賴政府適當的公權力介入,來維持市場秩序和公眾利益,既然政府不能不管,業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口,否則,民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」,不得不提個疑問,UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴,等著被指派來專程載送消費者的營運方式,真的只是共享嗎?還是以共享為名,行營業之實?而其中又有多少善良的自用車主,是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下,受誘以此為業?

對消費者來說,費用便宜是無法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,這些便宜服務是隱藏多少社會成本,犧牲多少風險換來的呢?車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候,大家真的都知道了嗎?

當 UBER 公司對著消費者說,UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時,卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台,只負責媒合交易及協助爭議溝通,這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響,不見人下來」的保單,到底是保障了誰?保障了些什麼?

UBER 就算真有在國外投保,但「條款受荷蘭法律專屬管轄……,調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及/或仲裁使用的語言應為英語」,一旦出事發生爭議,又有多少消費者有能力站上國外法庭,用流利的英語論述著外國的法律,來為自己爭取該有的權益?

多功能 至於 UBER 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?

台灣都會區計程車服務方便,隨招隨有,但有多少人知道達人 這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業,以大臺北地區的計程車為例,司機每天工作時間將近 11 小時,每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元,每個司機背負家庭收入重擔,全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。

如果政府連合法執業的基本原則都棄守了,人民還該信任政府嗎?社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話,絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然,不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處,政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此,交通部也已積極催生多元化計程車方案,預計明年就可以正式上路,希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務(DRTS),將以更具彈性、品質更佳的服務模式,來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後,還是要再次強調,我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展,也歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用,但是企業追求創新經營的同時,也應該遵守政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線;納保、納管、納稅是服務的基本責任,也是對消費者的基本保障,這是交通部不變的立場與職責。

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